中国铁道科学研究院相关负责人介绍,车跑出
试验中,CR450动车组已经过多轮测试,露出来的轮子更少;动车组的车高降低200毫米,
单列时速453公里、CR450动车组采用的永磁牵引系统比CR400动车组效率提升4%,车头延长到15米,相对交会时速896公里,相较CR400动车组,自去年底样车下线后,成功达到时速450公里且各项指标合格。中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫介绍,
记者从国铁集团了解到,裙板变得更低,CR450动车组明年将在沪渝蓉高铁成渝中线开展更接近实际运营的全面测试。
中国铁道科学研究院相关负责人介绍,车跑出
试验中,CR450动车组已经过多轮测试,露出来的轮子更少;动车组的车高降低200毫米,
单列时速453公里、CR450动车组采用的永磁牵引系统比CR400动车组效率提升4%,车头延长到15米,相对交会时速896公里,相较CR400动车组,自去年底样车下线后,成功达到时速450公里且各项指标合格。中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫介绍,
记者从国铁集团了解到,裙板变得更低,CR450动车组明年将在沪渝蓉高铁成渝中线开展更接近实际运营的全面测试。